쏘나타 DN8 가솔린 vs LPG 픽플러스 실주행 연비·연료비 비교

액화석유가스(LPG) 차량은 휘발유 차량 대비 연료 단가가 저렴해 유지비가 적게 든다는 인식이 일반적입니다. 그러나 LPG 엔진은 가솔린 엔진 대비 연비가 낮게 측정되기 때문에, 단위 가격 차이만으로 실질적인 유지비 우위를 판단하기는 어렵습니다. 이에 자동차 전문 시험 채널 '픽플러스'는 동일 연식과 동일 사양의 쏘나타 DN8 가솔린 vs LPG 모델 2대를 투입해 동일 구간을 동시 주행하는 비교 실험을 진행했습니다. 실측 결과 고속도로 124km 주행 시 LPG 차량의 유류비 절감 폭은 약 16%로 집계되어, 40%에 달하는 연료 단가 차이와 실제 유류비 간에 차이가 발생하는 것으로 확인되었습니다.

동일 사양 쏘나타 DN8 2대 투입… 22km 단거리 측정 한계로 124km 재실험

실험에는 휠 크기와 옵션 설정이 동일한 쏘나타 DN8 휘발유 모델과 LPG 모델이 각각 1대씩 투입되었습니다. 출발 전 공조 장치와 주행 모드를 동일한 수치로 맞춘 뒤, 리터당 1,792원인 휘발유와 리터당 1,070원인 LPG를 가득 채웠습니다. 1차 주행은 약 22km 구간에서 55분간 시내 주행으로 진행되었습니다. 주행 후 주유량 측정 결과, 휘발유 차량은 2.974리터(5,329원)가 소모된 반면 LPG 차량은 0.15리터(약 160원)만 재충전되는 현상이 발생했습니다. 이는 고장이 아닌 LPG 충전 설비의 물리적 특성에서 비롯된 현상입니다. 잔여 연료량이 많은 상태에서는 봄베(연료 탱크) 내부 압력의 영향으로 연료가 완전히 완충되지 않는 구조적 특성이 확인되었습니다. 이에 따라 연구진은 충분한 연료 소모량을 확보하기 위해 고속도로 124km 구간을 설정하고 2차 장거리 주행을 진행했습니다.

124km 주행에 휘발유 12,804원 · LPG 10,754원 소모 연비 차이가 단가 메리트 감쇄

고속도로 124.1km를 1시간 42분 동안 동일 조건으로 주행한 뒤 재충전한 결과, 두 유종 간의 실제 연비와 비용 수치가 확인되었습니다. 휘발유 차량은 총 7.145리터를 소모해 리터당 17.35km의 실주행 연비를 기록했습니다. 반면 LPG 차량은 10.05리터를 소모해 리터당 12.33km의 연비로 측정되었습니다. LPG 모델의 연비가 가솔린 모델보다 약 29% 낮게 나타났습니다. 실제 지출된 유류비는 휘발유 차량이 12,804원, LPG 차량이 10,754원이었습니다. 124km 주행 기준 LPG 차량의 연료비가 휘발유 대비 2,050원 적게 들었으며, 절감 비율은 약 16%였습니다. 연료 구매 단가는 LPG(1,070원)가 휘발유(1,792원)보다 약 40.3% 저렴하지만, 29% 낮은 연비로 인해 단위당 소모량이 늘어나면서 최종 비용 절감률은 16% 수준으로 조정되었습니다. 이를 주행 거리 기준으로 단순 환산하면 연간 1만km 주행 시 약 165,000원, 2만km 주행 시 약 330,000원의 차이가 발생합니다. 과거 동일 조건에서 진행된 하이브리드 차량 실험의 경우 가솔린 대비 연료비가 약 50% 절감된 바 있어, 유류비만 놓고 볼 때 LPG 차량은 가솔린보다는 낮지만 하이브리드 모델보다는 높은 유지비용이 소요되는 위치에 놓입니다. ▪️ 쏘나타 DN8 가솔린 및 LPG 실주행 비교 결과 요약 - 테스트 조건 : 동일 사양 쏘나타 DN8 가솔린 및 LPG 모델 투입, 고속도로 124.1km 동시 주행 - 연료 단가 차이 : 리터당 휘발유 1,792원, LPG 1,070원으로 LPG 단가가 40.3% 저렴 - 실측 연비 측정 : 가솔린 17.35km/L(7.145L 소모), LPG 12.33km/L(10.05L 소모)로 LPG 연비 29% 낮음 - 실주행 유류비 : 124.1km 기준 가솔린 12,804원, LPG 10,754원 소모되어 LPG가 약 16%(2,050원) 절감 - 언덕 가속 성능 : 경사로 0-50km/h 가속 테스트에서 실주행 차이 미미, 공인 제원상 출력 차이는 존재

경사로 0-50km/h 발진 가속 차이 미미… 제원상 출력 차이는 존재

유류비 측정 외에 주행 구동력 비교 실험도 병행되었습니다. 정지 상태에서 언덕길을 오르는 0-50km/h 발진 가속 실험을 동일 인원이 탑승한 상태에서 진행한 결과, 두 차량 간의 가속 도달 시간에서 육안상 유의미한 차이는 발견되지 않았습니다. 실생활 영역의 초반 발진 시 체감 출력 차이는 제한적이었습니다. 다만 제조사 공인 제원상 엔진 성능 수치에는 차이가 명시되어 있습니다. 동일 배기량 기준 가솔린 모델의 최고 출력과 최대 토크 수치가 LPG 모델보다 높게 설정되어 있으므로, 고속 재가속이나 중량물 적재 등 고부하 주행 환경에서는 제원상의 출력 격차가 발생할 수 있습니다.

연간 주행 거리와 유류비 차액 종합 고려해야

이번 실험은 동일한 외부 주행 환경에서 두 유종의 실측 연비와 유류비 지출을 확인했다는 점에서 의미가 있습니다. 단순 연료 가격이 40% 저렴하다는 이유만으로 유지비 절감 폭을 동일하게 기대하기는 어려우며, 연비 격차를 고려한 실제 절감 폭은 16% 내외로 산출됩니다. 따라서 차량 구매를 검토하는 소비자는 연간 주행 거리, 거주지 인근 충전소 접근성, 차량 초기 구매 가격 차이를 종합적으로 비교하여 경제성을 산정해야 합니다.